La Ville de Bordeaux, Bordeaux Métropole et le groupe La Poste engagés pour une logistique urbaine durable

Aujourd’hui, les zones urbaines sont confrontées à une augmentation des flux de marchandises entrants et sortants qui impactent la circulation et la qualité de l’air. Avec cette convention de partenariat pour le développement d’une logistique urbaine durable, le groupe La Poste, la Métropole et la Ville partagent des objectifs communs et se dotent chacun de plans d’actions, sur 4 ans, visant à accélérer la décongestion urbaine et à améliorer la qualité de l’air. Un travail collaboratif qui doit permettre, selon Pierre Hurmic, « de construire de nouvelles réponses aux défis environnementaux et opérationnels que pose la logistique urbaine, c’est-à-dire décongestionner et décarboner la ville. »

Les activités de transport, d’acheminement et d’enlèvement de marchandises en ville sont essentielles à l’économie d’un territoire. En zone urbaine dense, comme sur la métropole bordelaise, ces activités de logistique urbaine s’exercent dans des espaces marqués par de multiples contraintes : voiries saturées, accès restreint aux centres-villes, stationnement difficile, foncier rare et onéreux pour l’implantation de hubs, etc. Elles génèrent également des externalités qu’il est nécessaire de maîtriser. Pour Pierre Hurmic « Il est urgent d’organiser la livraison du dernier kilomètre et de développer la cyclologistique, particulièrement adaptée aux besoins en livraison d’une ville comme Bordeaux. » Le vice-président de la métropole insiste sur la nécessité « que tous les nouveaux quartiers intègrent désormais les surfaces nécessaires à la logistique urbaine », en soulignant que « La Poste a déjà mis en place des solutions de grande qualité, telles que l’hôtel de logistique urbaine (HLU), les consignes ou encore les espaces de logistique urbaine (ELU). » 

Pour Philippe Wahl, président-directeur général du groupe La Poste, l’entreprise « dispose de tous les instruments technologiques pour décarboner complétement les flux de marchandises dans Bordeaux et sa métropole. » Déjà neutre en carbone depuis 2012 et pionnier dans la livraison écologique en France et en Europe, le groupe a fait de la logistique urbaine une de ses priorités. A titre d’exemple, le président a rappelé que Chronopost assure aujourd’hui la quasi-totalité de ses livraisons « en mode doux dans Bordeaux avec des véhicules à plus grand emport et atteindra 100% en 2025. » Il a également précisé les ambitions du groupe sur le territoire. « Nous allons contribuer à développer la logistique fluviale, remplacer tous nos moyens de transport carbonés par des moyens décarbonés », en indiquant que le groupe était « seul à le faire dans Bordeaux pour Colissimo, DPD et Chronopost. » En effet, la livraison de colis de ces trois opérateurs sur le territoire de Bordeaux Métropole est déjà majoritairement assurée au moyen d’une flotte de véhicules à faibles émissions, composée de 880 véhicules électriques et GNV, et de 31 vélos-cargos.  En matière de cyclologistique, Philippe Wahl a rappelé combien le groupe était « un fervent défenseur de la filière en France » et « premier client d’une jeune entreprise de Mérignac, VUF Bikes, avec une commande 1 000 vélos dont la conception a été enrichie des remarques des facteurs. »   

Les engagements pris dans le cadre de la convention s’articulent autour de sept leviers d’action visant à accélérer la mise en place d’actions coordonnées, notamment en matière de cyclologistique, livraison hors domicile, d’utilisation de véhicule à zéro ou faible émission ou encore de mutualisation d’espaces logistique de proximité.         

La logistique urbaine à La Poste recouvre 3 activités principales : la collecte et la distribution des colis en ville, la collecte et la livraison d’autres types de marchandises (ex : palettes), les services associés : entreposage, gestion des stocks, préparation de commandes, etc. 

Ces activités sont assurées par plusieurs entités du groupe (Colissimo, Chronopost, Log’issimo, réseau DPD, Pickup, Stuart) qui s’appuient sur des moyens de transport respectueux de l’environnement (véhicules électriques, vélos cargo…) et exploitent un parc immobilier de plus de 100 sites de logistique urbaine en France. 

Les branches et filiales du groupe La Poste s’appuient sur un maillage d’infrastructures immobilières logistiques, déployées depuis fin 2015, répondant aux différents formats nécessaires, afin d’acheminer les marchandises au plus près des destinataires :

Pickup déploie également un réseau de 227 relais Pickup avec des commerçants partenaires sur la métropole de Bordeaux, ainsi que 15 consignes, pour répondre aux attentes de particuliers et professionnels de retirer leurs colis sur les lieux de leur choix. Ce maillage de solutions de livraison hors domicile contribue à la réussite des livraisons dès la première présentation, limitant ainsi au maximum les tournées supplémentaires.